Автомобільний генератор Нестандартні підшипники

1. Умови роботи та зусилля вижимних підшипників зчеплення
Під час високошвидкісного обертання вижимний підшипник піддається осьовому навантаженню, ударному навантаженню та радіальній відцентровій силі.Крім того, оскільки тяга вилки і сила реакції вивільняльного важеля не знаходяться на одній прямій, утворюється також крутний момент.Вижимний підшипник зчеплення має погані умови роботи, він періодично обертається на високій швидкості та має високу швидкість тертя, високу температуру, погані умови змащування та відсутність умов охолодження.

2. Причини пошкодження вижимного підшипника зчеплення

Пошкодження вижимного підшипника зчеплення багато в чому залежить від експлуатації, обслуговування та регулювання водія.Причини пошкодження приблизно такі:
1) Робоча температура занадто висока, щоб викликати перегрів
Багато водіїв часто наполовину натискають зчеплення під час повороту або уповільнення, а деякі тримаються ногами на педалі зчеплення після перемикання передач;деякі транспортні засоби мають занадто велике регулювання вільного ходу, що робить вимкнення зчеплення неповним і перебуває в напівзачепленому та напіввимкненому стані.Велика кількість тепла, що виділяється сухим тертям, передається вижимному підшипнику.Підшипник нагрівається до певної температури, а масло тане або розбавляється і тече, що ще більше підвищує температуру вижимного підшипника.Коли температура досягне певного рівня, він вигорить.

2) Відсутність мастила і знос
Вижимний підшипник зчеплення змащений мастилом.Існує два способи додавання жиру.Для вижимного підшипника 360111 відкрийте задню кришку підшипника та залийте мастило під час технічного обслуговування або під час зняття трансмісії, а потім знову встановіть задню кришку.Просто близько;для вижимного підшипника 788611K його можна розібрати та занурити в розплавлене мастило, а потім вийняти після охолодження для досягнення мети змащування.У реальній роботі водій, як правило, ігнорує цей момент, через що в підшипнику вимкнення зчеплення закінчується масло.У разі відсутності змащування або меншого змащення, величина зносу вижимного підшипника часто становить від кількох до кількох десятків разів величину зносу після змащення.Зі збільшенням зносу температура також буде значно збільшуватися, тому він стає більш вразливим до пошкоджень.

3) Вільний хід занадто малий або кількість навантажень занадто велика
Відповідно до вимог, зазор між вижимним підшипником зчеплення і важелем вимкнення становить 2,5 мм.Вільний хід, що відбивається на педалі зчеплення, становить 30-40 мм.Якщо вільний хід занадто малий або його немає взагалі, це призведе до взаємодії важеля розділення один з одним.Вижимний підшипник у нормальному зачепленому стані.Відповідно до принципу втомного руйнування, чим довший час роботи підшипника, тим серйозніше пошкодження;чим більше разів навантажується підшипник, тим легше вижимному підшипнику викликати втомні пошкодження.Причому, чим довший час роботи, тим вище температура підшипника, тим легше він горить, що зменшує термін служби вижимного підшипника.

4) Крім перерахованих вище трьох причин, великий вплив на пошкодження вижимного підшипника також має те, чи плавно відрегульований важіль вивільнення, і чи справна поворотна пружина вижимного підшипника.