Допустимий простір для установки підшипників
Для встановлення підшипника в цільове обладнання допустимий простір для підшипника кочення та його суміжних частин, як правило, обмежений, тому тип і розмір підшипника необхідно вибирати в таких межах.У більшості випадків діаметр вала спочатку фіксується конструктором машини на основі його жорсткості та міцності;тому підшипник часто вибирають виходячи з розміру отвору.Для підшипників кочення існує безліч стандартизованих розмірів і типів, і вибір оптимального підшипника з них є важливим завданням.
Типи навантажень і підшипників
При виборі типу підшипника слід враховувати величину навантаження, тип і напрямок прикладеного навантаження.Осьова вантажопідйомність підшипника тісно пов’язана з радіальною навантаженням у спосіб, який залежить від конструкції підшипника.
Допустима швидкість і типи підшипників
Підшипники вибираються з урахуванням швидкості обертання обладнання, в яке буде встановлений підшипник;максимальна швидкість підшипників кочення змінюється в залежності не тільки від типу підшипника, а й від його розміру, типу сепарації, навантаження на систему, методу змащування, тепловідведення тощо. Припускаючи звичайний метод змащення масляної ванни, типи підшипників приблизно ранжується від більшої швидкості до нижчої.
Несумісність внутрішніх/зовнішніх кілець і типів підшипників
Внутрішнє і зовнішнє кільця злегка зміщені через прогин вала, викликаний прикладеними навантаженнями, похибку розмірів вала і корпусу, а також помилки монтажу.Допустима величина перекосу змінюється в залежності від типу підшипника та умов експлуатації, але зазвичай це невеликий кут менше 0,0012 радіана.Коли очікується велике зміщення, слід вибирати підшипники, що мають здатність до самовирівнювання, наприклад, самовстановлюючі кулькові підшипники, сферичні роликові підшипники та підшипникові вузли.
Жорсткість і типи підшипників
При навантаженні на підшипник кочення виникає деяка пружна деформація в місцях контакту між тілами кочення і доріжками кочення.Жорсткість підшипника визначається відношенням навантаження підшипника до величини пружної деформації внутрішнього і зовнішнього кілець і тіл кочення.Чим більшою жорсткістю володіють підшипники, тим краще вони контролюють пружну деформацію.Для основних шпинделей верстатів необхідно мати високу жорсткість підшипників разом з рештою шпинделя.Отже, оскільки роликові підшипники менше деформуються під навантаженням, їх вибирають частіше, ніж кулькові.Коли потрібна додаткова жорсткість, підшипники негативний зазор.Кулькові та конічні роликові підшипники часто мають попереднє натягування.
Час розміщення: 29 жовтня 2021 року
