Підшипники існували з тих пір, як стародавні єгиптяни будували піраміди.Концепція підшипника колеса проста: речі котяться краще, ніж ковзають.Коли речі ковзають, тертя між ними сповільнює їх.Якщо дві поверхні можуть перекидатися одна на одну, тертя значно зменшується.Стародавні єгиптяни клали круглі колоди під важке каміння, щоб вони могли котити їх до будівельного майданчика, таким чином зменшуючи тертя, викликане перетягуванням каменів по землі.
Хоча підшипники значно зменшують тертя, автомобільні колісні підшипники все ще зазнають багато зловживань.Вони не тільки повинні витримувати вагу вашого автомобіля під час їзди по вибоїнах, різним типам доріг і випадковим узбіччям, вони також повинні витримувати бічні сили поворотів, які ви приймаєте, і повинні робити все це, дозволяючи вашим колесам крутитися. з мінімальним тертям при тисячах обертів за хвилину.Вони також повинні бути самодостатніми та герметично закритими, щоб запобігти забрудненню пилом та водою.Сучасні підшипники коліс досить міцні, щоб досягти всього цього.Тепер це вражає!
Більшість автомобілів, що продаються сьогодні, оснащені колісними підшипниками, які загерметизовані всередині вузла маточини і не потребують обслуговування.Герметичні підшипники зустрічаються на більшості нових автомобілів, а також на передніх колесах вантажівок і позашляховиків з незалежною передньою підвіскою.Герметичні колісні підшипники розраховані на термін служби понад 100 000 миль, і багато з них здатні подолати вдвічі більшу відстань.Незважаючи на це, середній термін служби підшипників може варіюватися від 80 000 до 120 000 миль залежно від того, як керує транспортним засобом і чому підшипники піддаються.
Типова маточина містить внутрішній і зовнішній підшипники колеса.Підшипники бувають роликові або кулькові.Конічні роликові підшипники є найкращою альтернативою, оскільки вони більш ефективно витримують як горизонтальні, так і бічні навантаження і витримують екстремальні удари, такі як вибоїни.Конічні підшипники мають опорні поверхні, розташовані під кутом.Конічні роликові підшипники зазвичай встановлюються парами з кутом в протилежних напрямках, щоб вони могли справлятися з тягою в обох напрямках.Сталеві роликові підшипники - це крихітні барабани, які витримують навантаження.Конус або кут підтримує горизонтальне і бічне навантаження.
Підшипники коліс виготовлені з високоякісної та високоякісної сталі.Внутрішнє і зовнішнє обойми, кільця з канавкою, де спираються кульки або ролики, а також тіла кочення, ролики або кульки, всі піддаються термічній обробці.Загартована поверхня значно підвищує зносостійкість підшипника.
Середня вага автомобіля становить близько 4000 фунтів.Це велика вага, яку потрібно витримати на тисячах миль.Щоб працювати відповідно до вимог, підшипники коліс повинні бути майже в ідеальному стані, мати достатню мастило та бути герметичними, щоб утримувати мастило та забруднення.Незважаючи на те, що підшипники коліс розроблені так, щоб вони прослужили тривалий час, постійне навантаження та повороти впливають на підшипники, мастило та ущільнення.Передчасний вихід з ладу підшипника колеса є результатом пошкодження внаслідок удару, забруднення, втрати мастила або їх комбінації.
Як тільки ущільнення підшипника колеса починає протікати, це означає, що підшипник почав виходити з ладу.Пошкоджене мастильне ущільнення дозволить мастилу витікати з підшипників, а бруд і вода можуть потрапити в порожнину підшипника.Вода – це найгірше для підшипників, оскільки вона викликає іржу та забруднює мастило.Оскільки під час руху та поворотів на підшипники коліс припадає така велика вага, навіть найменші пошкодження підшипників створюють шум.
Якщо ущільнення герметичного підшипникового вузла вийшли з ладу, ущільнення не можна замінити окремо.Необхідно замінити весь вузол маточини.Підшипники коліс, які не мають заводської герметизації, які сьогодні зустрічаються рідко, вимагають періодичного обслуговування.Їх слід очищати, оглядати, заправляти новим мастилом і встановлювати нові ущільнення приблизно кожні 30 000 миль або відповідно до рекомендацій виробника.
Першим симптомом проблеми з підшипником коліс є шум, що виходить поблизу коліс.Зазвичай це починається з ледь чутного гарчання, дзижчання, дзижчання або якогось циклічного шуму.Шум зазвичай посилюється під час руху автомобіля.Ще одним симптомом є блукання керма через надмірний люфт підшипника коліс.
Шум підшипника колеса не змінюється при прискоренні або уповільненні, але може змінюватися під час повороту.Він може стати голосніше або навіть зникнути на певній швидкості.Важливо не плутати шум підшипника колеса з шумом шин або з шумом, який створює поганий шарнір постійної швидкості (CV).Несправні ШРУСи зазвичай видають клацання під час повороту.
Діагностувати шум підшипника колеса не завжди легко.Вирішити, який з підшипників коліс вашого автомобіля створює шум, також може бути складно навіть для досвідченого техніка.Тому багато механіків часто рекомендують замінити кілька підшипників коліс одночасно, оскільки вони не можуть бути впевнені, який з них вийшов з ладу.
Звичайний спосіб перевірки колісних підшипників — підняти колеса від землі й обертати кожне колесо вручну, прислухаючись до та відчуваючи шорсткості чи люфти в маточині.На автомобілях із герметичними підшипниками коліс майже не повинно бути люфтів (максимум менше 0,004 дюйма) або люфтів, а також абсолютно ніяких шорсткостей чи шуму.Перевірити люфт можна, утримуючи шину в положеннях 12 і 6 годин і похитуючи шину вперед-назад.Якщо є помітний люфт, то підшипники колеса ослаблені і потребують заміни або обслуговування.
Несправні колісні підшипники також можуть вплинути на антиблокувальну систему (ABS) вашого автомобіля.Надмірний люфт, знос або ослаблення втулки часто призводять до коливання кільця датчика під час його обертання.Датчики швидкості колеса дуже чутливі до змін повітряного зазору між наконечником датчика і кільцем датчика.Отже, зношений колісний підшипник може викликати непостійний сигнал, який встановить код несправності датчика швидкості колеса та призведе до загоряння попереджувальної лампочки ABS.
Несправність колісного підшипника може мати серйозні наслідки, особливо якщо вона трапиться під час руху на шосе, і автомобіль втратив колесо.Ось чому сертифікований технік ASE повинен перевіряти ваші підшипники коліс принаймні раз на рік і тест-драйв автомобіля, щоб прослухати будь-які неприємні звуки.
Час розміщення: 29 жовтня 2021 року
