Підшипники існують, оскільки стародавні єгиптяни будували піраміди. Концепція підшипника колеса проста: речі котиться краще, ніж вони ковзають. Коли речі ковзають, тертя між ними уповільнює їх. Якщо дві поверхні можуть перекинутися один на одного, тертя значно зменшується. Стародавні єгиптяни розмістили круглі колод під важкими каменями, щоб вони могли скотитися на будівельну ділянку, тим самим зменшуючи тертя, викликане перетягуванням каменів по землі.
Хоча підшипники значно зменшують тертя, підшипники автомобільних коліс все ще приймають багато зловживань. Вони не тільки повинні підтримувати вагу вашого транспортного засобу під час подорожей по вибоїнствах, різними типами доріг та випадковим бордюром, вони також повинні витримати бічні сили кутів, які ви берете, і повинні робити все це, дозволяючи вашим колесам крутитися з мінімальним тертям на тисячах обертів на хвилину. Вони також повинні бути самодостатніми та герметичними, щоб запобігти забрудненню пилу та води. Сучасні підшипники колеса досить міцні, щоб досягти всього цього. Тепер це вражає!
Більшість транспортних засобів, що продаються сьогодні, оснащені підшипниками коліс, які герметизовані всередині вузла маточини і не потребують технічного обслуговування. Запечатані підшипники зустрічаються на більшості нових автомобілів, а на передніх колесах вантажних автомобілів та позашляховиків з незалежною передньою підвіскою. Герметичні підшипники колеса розроблені на службовий термін служби понад 100 000 миль, і багато хто здатний пройти двічі відстань. Незважаючи на це, середній термін підшипника може становити від 80 000 до 120 000 миль залежно від того, як рухається транспортний засіб і до чого піддаються підшипники.
Типовий концентратор містить внутрішній та зовнішній підшипник колеса. Підшипники - це або ролик, або куля. Конічні роликові підшипники - найкраща альтернатива, оскільки вони ефективніше підтримують як горизонтальні, так і бічні навантаження і можуть витримати екстремальний шок, наприклад, удари по вибоїн. Конусні підшипники мають підшипники, розташовані під кутом. Конічні роликові підшипники зазвичай встановлюються парами з кутом, що звертається до протилежних напрямків, щоб вони могли обробляти тягу в обох напрямках. Сталеві роликові підшипники - це крихітні барабани, які підтримують навантаження. Конус або кут підтримує горизонтальне та бічне навантаження.
Підшипники колеса виготовляються з використанням високої якості та високої сталі. Внутрішні та зовнішні раси, кільця з канавкою, де відпочивають кульки або валики, а котячі елементи, ролики або кульки, всі термо обробляються. Загартована поверхня значно додає стійкості зносу підшипника.
Середній транспортний засіб важить близько 4000 фунтів. Це велика вага, яку потрібно підтримувати понад тисячі миль. Для виконання необхідних, підшипники коліс повинні бути майже в ідеальному стані, мати належне змащення та бути запечатаним, щоб утримувати мастило та забруднення. Хоча підшипники колеса розроблені на тривалий час, постійне навантаження та поворот приймає вплив на підшипники, жир та ущільнювачів. Невдача передчасних колісних несправностей є наслідком пошкодження через вплив, забруднення, втрату жиру або їх комбінації.
Як тільки ущільнювач колеса починає просочитися, підшипник розпочав процес відмови. Пошкоджене масштабне ущільнення дозволить жиру витікати з підшипників, а бруд і вода можуть потім потрапити в порожнину підшипника. Вода - це найгірше для підшипників, оскільки вона викликає іржу і забруднює жир. Оскільки стільки ваги їздить на підшипниках колеса під час руху та повороту, навіть найменша кількість гонки та пошкодження підшипників створить шум.
Якщо ущільнювачі на герметичному підшипнику не вдається, ущільнювачі не можна замінити окремо. Весь вузол матони потрібно замінити. Колесні підшипники, які не є заводськими, які є рідкісними сьогодні, потребують періодичного обслуговування. Їх слід очистити, перевіряти, перепакувати новим жиром та встановлювати нові ущільнення приблизно кожні 30 000 миль або відповідно до рекомендацій виробника.
Перший симптом проблеми підшипника колеса - це шум, що надходить з околиць коліс. Зазвичай він починається з ледь чутного гарчання, хитрощі, гудіння або якогось циклічного шуму. Шум, як правило, збільшуватиметься тяжкості в міру руху транспортного засобу. Ще одним симптомом є блукання рульового блукання внаслідок надмірної гри підшипника колеса.
Шум підшипника колеса не змінюється при прискоренні або сповільненні, але може змінюватися при повороті. Він може стати голоснішим або навіть зникнути з певними швидкостями. Важливо не плутати шум підшипника колеса з шумом шин або з шумом, який видає поганий постійний швидкість (CV). Несправні суглоби резюме зазвичай видають шум клацання при повороті.
Діагностувати шум підшипника колеса не завжди просто. Вирішити, який один із підшипників колеса вашого автомобіля видає шум, також може бути важким навіть для досвідченого техніка. Тому багато механіки часто рекомендують замінити декілька підшипників колеса одночасно, оскільки вони можуть бути не впевнені, який з них вийшов з ладу.
Поширений спосіб оглянути підшипники коліс - це підняти колеса з землі та обертати кожне колесо вручну, слухаючи та відчуваючи будь -яку шорсткість або грати в концентраторі. На транспортних засобах з герметичними підшипниками колеса майже не повинно грати (менше, ніж 0,004 дюйма) або ні, а також немає гри, і абсолютно немає шорсткості та шуму. Огляд на наявність гри може бути здійснено, тримаючи шину в 12 -годинних позиціях та 6 годинних позиціях і розгойдував шину туди -сюди. Якщо є помітна гра, підшипники колеса вільні і їх потрібно замінити або обслуговувати.
Несправні підшипники коліс також можуть вплинути на антиблокувальну гальмівну систему вашого автомобіля (ABS). Надмірна гра, знос або розпусність у концентраторі часто призведе до того, що кільце датчика коливається, коли воно обертається. Датчики швидкості колеса дуже чутливі до змін повітряного зазору між кінчиком датчика та датчиком. Отже, зношений підшипник колеса може спричинити нестабільний сигнал, який встановить код проблем з датчиком швидкості колеса та призведе до ввімкнення попередження про попередження ABS.
Невдача підшипника колеса може мати серйозні наслідки, особливо якщо це відбувається під час руху на швидкості шосе, а транспортний засіб втрачає колесо. Ось чому у вас повинен бути сертифікований технік ASE, який оглядає підшипники колеса щонайменше щорічно, і протестуйте свій автомобіль, щоб слухати будь -які клопітні шуми.
Час посади: 29-2021 жовтня
